“每拉一趟就有一笔收入” ——聚焦榨季坚守岗位以车为家的运蔗司机群体

“不跟你聊了，我得抓紧时间休息一会。”2月5日，农历正月初八，对很多人来说，这是春节假期之后上班的第一天。可像韦先生这样的运蔗司机，从榨季开始就以车为家，每天运输甘蔗。工作虽然辛苦，但他们仍坚守岗位，连春节也不例外。韦先生说，“榨季只有100多天，每拉一趟就有一笔收入，谁都不想错过。”

韦先生是柳城县大埔镇人，今年30岁，是两个孩子的父亲。因工作地点离家较远，从榨季开始到现在，他很少回家。根据糖厂的安排，韦先生前往指定村屯运输甘蔗，平均每天运输3趟。

说到运输目的地，近的路程只有几公里，远的有七八十公里。比如到距离最远的融安县沙子乡，单程就有80多公里。运费根据路程远近、路况和载重情况计算，一般每吨每公里运费约0.6元，扣除油费等开支，平均每趟有几百元收入。整个榨季运输繁忙，工作量很大，但收入较为可观，平均每月有1万多元。

“把甘蔗运回来，在卸车之前我们都不敢走远。”韦先生说，这几年制定了运输规则，大家按照规则有序装卸车，不像以往有司机插队卸车。如今大家养成了习惯，车辆进入停车场按秩序停放，司机接到通知才开车前往糖厂排队卸车。

不过，由于不知道具体的卸车时间，等待过程短则一两个小时，多则两三个小时，其间司机都不敢走远。记者看到，在货车驾驶室的挡风玻璃前，摆放着几大盒自热饭。

“有时饿了来不及出去吃饭，就先吃些自热饭充饥。”韦先生说，平时吃饭问题一般在附近粉店或快餐店解决，晚上就在车上睡觉。说话间，有位同行前来向他借用工具修车，他当即将工具包摊开在地并找出一把扳手。

“因为待会要卸车，我们先去吃饭了。”来自柳城县太平镇的黄富平从2018年开始到凤山糖厂运输甘蔗，迄今已有7年，运蔗货车已换了两三辆。

据了解，运蔗车辆属于司机个人所有，但必须符合糖厂的运输要求。出于安全等方面考虑，司机不能驾驶大吨位货车，更不能超载运输。

“我们一般购买二手货车。”黄富平说，很多车主除了榨季运蔗，平时很难找到运输货源，为了降低成本，大家就购买二手货车。正常情况下，一般第二个榨季就能收回成本。

在采访中，每个受访对象都是聊了一会，就抓紧时间休息了。只见他们将车门一关，拉上帘子，往座位上一躺，这小小的驾驶室就成了他们休息的地方。

记者从广西凤糖生化股份有限公司凤山糖厂了解到，2024/2025年榨季，该厂每天约榨1万吨甘蔗，共有221辆货车运输原料蔗。从榨季开始，这些货车从四面八方来到糖厂，根据糖厂的安排前往收蔗地点，将农户砍下的甘蔗运到糖厂作为原料蔗。为了确保原料蔗供应，保障糖厂正常开榨，这些运蔗司机整个榨季都坚守岗位，以车为家，不仅为生活奋斗，更是为甜蜜的事业作贡献。